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       “趁著周末出去走走，卻不小心吸了一口16年的霧霾”。這些在網絡流傳的段子甚是詼諧卻又直擊大氣污染現實。

       當人們還在普遍關注PM2.5的時候，另一個大氣污染物也悄然來襲。與性格張揚的霧霾相比，它卻內斂許多，悄悄地隱藏在萬里晴空中，卻已經成為眾多城市的大氣環境污染元兇，它就是臭氧。

       專家認為，臭氧不容小視，應像重視霧霾一樣，采取綜合措施加以防治。當然，治理臭氧的經驗也可取他山之石，美國加州洛杉磯地區在這方面的“除魔”經驗值得借鑒。

       治了西面高了東面

       竟是地形惹的禍

       在美國歷史上，臭氧污染問題是非常嚴重的。早在上世紀50年代洛杉磯光化學污染事件之后，美國就已經認識到臭氧含量已經臨界“危險點”，治理臭氧刻不容緩。

       在第12屆中國城市空氣質量管理研討會上，記者采訪了美國環保局清潔空氣研究計劃科學顧問委員會成員Greg Yarwood博士，他認為，上世紀五六十年代的洛杉磯有很多重工業企業，大量燃煤燃油，許多家庭焚燒廢棄物和垃圾。再加上汽車行業發展很快，導致臭氧濃度急劇上升。

       光化學污染事件之后，專家認為近地面臭氧濃度過高主要是汽車尾氣排放所造成的。尾氣中含有大量的NOx（氮氧化物）和VOCs（揮發性有機物），在高溫光照條件下二次轉化形成臭氧的。NOx主要來自機動車、發電廠、燃煤鍋爐和水泥爐窯等排放；VOCs主要來自機動車、石化工業排放和有機溶劑的揮發等。

       查明了原因，空氣質量管理者就開始實施一系列的污染治理措施。

       50年代開始，管理者對露天垃圾燃燒、工廠煙霧排放等方面做出嚴格規定。到了60年代，治理含有碳氫化合物的化工溶劑、垃圾填埋場有毒氣體、熱電廠氮氧化物，處理動物工廠的排放，成為洛杉磯臭氧治理的主旋律。

       控制尾氣排放一直是治理重點，空氣質量管理者首先明確了管理部門，于是加州機動車污染控制管理局應運而生，它負責尾氣監測和污染減排設施認證；其次，嚴格控制VOCs排放，洛杉磯市政府要求汽車加裝催化轉化器，減排效果顯著；到了上世紀70年代末期，洛杉磯市要求車輛年檢，必須確保加裝的減排設施正常工作。

       通過治理VOCs，特別是嚴格控制機動車排放的舉措在西海岸的洛杉磯城市群取得了一定效果。

       但這在洛杉磯東部山區、陸地地區的臭氧問題還是很嚴重的，這又是什么原因呢？答案就是洛杉磯的地形。洛杉磯位于圣費爾南多山谷，西臨太平洋，東、南、北三面為群山環抱，尤其是右邊的山脈把污染給圈了進來，因此在高山附近臭氧濃度是最高的。地勢和空氣擴散的條件與北京十分相似，加重了污染天氣的形成。

       海風攜帶排放物吹向內陸，排放物生成臭氧，臭氧通過山體間的傳輸通道，海風進一步向前走，通過一系列化學過程，最終更高的臭氧濃度就穿越了大山之間的通道，所以較高的臭氧濃度發生在東部陸地。