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日本資源匱乏，因此高度重視新能源汽車產業的發展，是世界上最早發展新能源汽車的國家之一。早在1965年就開始啟動電動車的研制，并正式把電動車列入國家項目。1967年，又成立日本電動車協會，鼓勵電動車的發展。未解決能源匱乏問題，日本出臺了很多促進新能源發展的政策，這也鼓勵了新能源汽車產業的發展。

一是政府企業聯合研發電池核心技術。1971年開始，日本多次投入巨額資金用于支持新能源汽車研發，僅燃料電池方面投入就達200多億日元，對公眾關注的新技術研發提供100%資金支持。日本的汽車企業在新能源汽車的研發中承擔了大部分研發經費。日本汽車企業對市場十分敏感，將發展重點放在技術相對成熟、規模化生產較為容易的混合動力汽車上。為攻克電池的關鍵技術，由汽車生產企業、電機電池生產企業和著名學府共同建立開發高性能電動汽車動力蓄電池的最大新能源產業聯盟，實施2009年度“革新型蓄電池間斷科學基礎研究專項”新項目，日本政府計劃7年內對此項目投入210億日元。計劃通過開發電動汽車動力蓄電池，在2020年前，將日本電動車一次充電的續駛里程提高3倍以上。

二是實施綠色稅制推廣新能源汽車。2009年4月，日本開始實施綠色稅制，對購買新能源汽車消費者免除多種稅收優惠。同年6月啟動了“新一代汽車”計劃，力爭在2050年使環保型汽車占據汽車市場總量一半左右。11月，日本政府進一步提出在一年時間里再提供2300億日元資金用于支持節能環保車型的補貼。消費者根據車輛的排放水平享受不同的減稅待遇。

三是大規模建設充電網絡。早在1993年，日本就啟動了“Eco-station”項目，計劃建立2000個替代能源汽車燃料供應站，其中1000個純電動車快速充電站。2010年，又出臺“新一代機動車戰略”，提出產業指導規劃，對混合動力車和純電動車在2020年應達到的市場規模作了規定。同時提出，到2020年要為純電動車型建成5000個快速充電站，200萬個家用普遍充電設備。

以上政策的實施使得日本的混合動力車產銷量遙遙領先于世界。新能源汽車保有量快速增長，尤其是混合動力汽車。根據日本汽車業界團體公布的數據，2011年日本混合動力汽車銷量占國內汽車銷量的17.1%，同比增加4.8%，遠高于美國、歐洲的市場份額比。豐田汽車公布的2011年國內汽車銷售數據中，混合動力汽車銷售比例占其所有產品的36.1%。本田公布的數據中，混合動力汽車更是占到40.8%。

日本混合動力汽車在全世界范圍內同樣熱銷，尤其是在美國混合動力車市場上已占據主導地位。